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在航天航空结构的设计中,要求构件尽可能轻而不损失强度是对设计人员的最大挑战。在保证强度、刚度的同时,还要求所设计的薄壁结构在承受拉、压及剪切载荷的综合作用下不失稳。过去传统的飞机结构设计方法仍在一些范围内使用,通过用长桁和肋/框组成纵、横向加强件来提高板的稳定性。实际上,某些次结构也可以使用夹层结构设计来满足强度、刚度要求,例如蒙皮、舱门、口盖和翼身整流罩等。夹层结构的夹芯通常采用蜂窝或泡沫芯材。
 
在设计时,对于面板考虑的主要因素是材料的强度和刚度,而对于芯材,考虑的主要因素是最大幅度的减轻重量。在飞机结构中芯材通常使用铝蜂窝、泡沫或NOMEX®蜂窝。铝蜂窝或NOMEX®蜂窝具有压缩模量高和重量轻的优点,它们是飞机结构广泛使用夹芯材料,通常与碳/玻璃纤维预浸料一起使用。常见的结构有机翼前缘、方向舵、起落架舱门、翼身和翼尖整流罩等。尽管蜂窝夹层结构在性能上比金属板金结构有突出的优点,但是航空公司还是在积极寻找其替代材料,因为蜂窝夹芯材料在使用过程中需要高昂的维护修理费用。在某些情况下如果面板出现裂纹和孔隙时,水和水汽就很容易地进入蜂窝。在低温情况下,进入蜂窝孔中的水被冰冻以后会发生膨胀,将破坏邻近的蜂窝孔格的粘结,这就降低了夹层结构的性能而必须进行修理。
 
Strucell,作为一种刚性交联PVC泡沫,具有良好的力学性能,尤其是剪切断裂延伸率,提高了抗冲击性能和损伤容限。
 
Strucell具有良好的静力学性能和动力学性能,其良好的耐疲劳性能、抗冲击和耐腐蚀性能,减少了通用航空飞行器的维护成本。
 
Strucell能够兼容多种树脂体系,包括不饱和聚酯树脂、乙烯基树脂和低温固化的环氧树脂。
 
为了简便客户的制造工艺过程,我们还能提供芯材的加工。
 
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